编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信群众号ID：auto-time），作者：李梓楠。
作者 | 李梓楠
修改 | 许阳
比亚迪曾是榜首电动车公司，也是榜首动力电池公司，但近些年，它在前一范畴输给了特斯拉，后一范畴输给了宁德年代。
它需求反击，而亮出的榜首个兵器，是“刀片电池”。
刀片电池是弗迪公司的首款产品。弗迪公司是比亚迪拆分电池事务后建立的独立公司，由比亚迪副总裁何龙担任董事长，他说刀片电池现已量产下线，首款搭载刀片电池的量产车型比亚迪汉，将于本年6月份上市。
比亚迪汉 来历：比亚迪官方
刀片电池不是资料和技能革新，而是电池出产和加工工艺。刀片是描述电池细长，长度可达2米，厚度只要13.5毫米，这样的结构能够大幅进步电池体积利用率，在有限的轿车空间内装置更多的电池，从而在续航路程上对抗三元锂电池。
这契合当下电动车的开展的新趋势。上一年开端，电动车补助退坡，不只电动车公司需求提效降本，产品自身也需求。而比亚迪称，磷酸铁锂刀片电池不只续航路程能够对抗三元锂电池，安全性、惯例运用的寿数及本钱也都更有优势。
不过，在官宣技能到正式发布的两个月衬托期里，电池职业格式再次发作显着的改动。宁德年代与特斯拉联手，宁德年代研制的和刀片电池思路相似的CTP磷酸铁锂电池，也可能在六月向特斯拉供给。而且，特斯拉以外，通用、群众等老牌车企，也要自己去做电池。
比亚迪总裁王传福对刀片电池很自傲，说它能够“倒逼整个新动力轿车职业做出改动”。但现在的问题是，职业现已在改动，曾因押注磷酸铁锂电池技能道路而错失三元锂电池盈利的比亚迪，刀片电池这一突变式的立异，可能是反击的利刃，但无法成为翻盘的核兵器。
磷酸铁锂的复仇
新动力轿车刚出现时，需求处理的一大问题是续航路程。三元锂电池能量密度更高，续航更长，所以逾越磷酸铁锂电池，成为动力电池范畴的“香饽饽”，宁德年代也是凭借这一技能，逾越比亚迪，装机量成为榜首。
不过，三元锂电池要进步能量密度，就得进步电池中的镍含量，这使得电池热安稳性下降，电动车也更简单自燃。2019年，特斯拉、蔚来的电动车都曾发作自燃事情。
电动车开展前期，顾客大多喜爱拥抱新技能，安全和安稳并非榜首需求。但现在，电动车逐步遍及而走向干流，在商场培养的要害阶段，安全事故简单让潜在顾客失掉对电动车的信赖。
比较之下，磷酸铁锂电池能量密度低，也有更高的安全性，刀片电池的发布会姓名是“安全国”，也是将“安全”作为刀片电池的最大亮点。
在王传福看来，一味寻求能量密度让电动车开展道路舍本求末。“对电池能量密度不切实际的寻求，完全带偏了动力电池职业的开展道路，而且让新动力乘用车的安全口碑付出了极点沉重的价值”。
发布会现场，比亚迪播放了三种动力电池（三元锂电池、刀片电池及传统磷酸铁锂电池）针刺试验。这是测验电池安全的最苛刻的方法，在测验中，钢针会将电芯刺穿，电芯内部大面积短路，在这样的极点状况下来测验电池安全。
而在测验中，三元锂电池起了明火，传统磷酸铁锂电池冒了烟，刀片电池没有明火，也没有冒烟，表面温度也只要30℃到60℃。
“刀片电池有望将自燃这个词重新动力轿车的字典里完全抹掉。”王传福说。
比亚迪不光宣称处理了安全问题，也在续航路程上到达了三元锂电池的水准。据介绍，“刀片电池”的能量密度可到达180Wh/kg，而三元锂电池的能量密度为160Wh/kg。搭载刀片电池的比亚迪汉续航路程将到达600公里，与搭载三元锂电池的电动车平起平坐。
跟着电动车续航路程不断的进步，当时部分电动车的续航路程已与燃油车平起平坐，困扰电动车开展的主要矛盾逐步从续航路程向安全性及本钱搬运。“在补助滑坡后，本钱低、安全性好的磷酸铁锂电池的优势会进一步扩大。”一位电池企业工程师告知未来轿车日报，在企业担负本钱压力的状况下，磷酸铁锂电池的市占率有望上升。
比亚迪想要翻盘，不能只靠刀片电池
比亚迪对刀片电池寄予厚望。
从前，比亚迪在技能上压住磷酸铁锂技能，事务上坚持不对外出售，因而错失了我国新动力商场的迸发期。2017年曾经，比亚迪一直是国内最大的动力电池供给商，但尔后被宁德年代逾越，虽然比亚迪在2018年敞开对外协作，但商场现已被抢，距离也渐渐变得大，2019年，比亚迪动力电池装机量仅达宁德年代的三分之一。
但是，比亚迪有刀片电池，它的对手在技能上也并不落后。
刀片电池所选用的改动电池结构的技能并非比亚迪独有。2019年末宁德年代业曾发布CTP技能，该技能与刀片电池技能十分相似，也是经过改动电池结构的方法提高安全性及能量密度。
2月份，特斯拉与宁德年代环绕收购无钴电池——CTP磷酸铁锂电池协作曝光。受此推进，A股商场多支触及磷酸铁锂概念的个股涨停。据彭博新动力发布的一份陈述数据显现，因为磷酸铁锂电池的本钱竞争力、安全性和对商品价格动态的低敏感性，其在我国轿车产业中受欢迎程度正日积月累。
与宁德年代比较，比亚迪的刀片电池技能存在部分抢先。上述动力电池企业工程师对未来轿车日报表明，比亚迪的刀片电池技能十分急进。软包电池技能现在的趋势便是从矩形形状向更细长的形状改变，比亚迪的刀片电池能够称得上是单体电池规划和制作上的一个重大打破，从单体电池的技能和工艺上要抢先宁德年代。
细长形状的刀片电池来历：比亚迪官方
但刀片电池仅是在制作工艺及电芯结构做出立异，在电池资料方面仍未有打破。“刀片电池和CTP技能仅仅增加了电池的空间，没有处理实质问题，这个技能只能盛行一段时间”，一位电池出产商辉能科技内部人士对未来轿车日报表明。
刀片电池在实践中的体现也遭受质疑。抱负轿车CEO李想就曾在微博表明，因为磷酸铁锂电池在低温环境下体现欠安，因而刀片电池最适合的仍是中低端的纯电动车及南边的运营车辆。
而电池技能上更大的打破也近在眼前。
上述辉能科技人士泄漏称，CTP及刀片电池技能的门槛并没有幻想中高，当时部分固态电池出产厂商也在测验将CTP技能使用至固态电池中。业界普遍认为，2021年下半年，车规级固态电池便能够量产商用。
三元锂电池和磷酸铁锂电池是年代的宠儿，但固态电池等更高档的电池资料技能一旦打破，三元锂电池和磷酸铁锂电池就不再是最合适的动力电池，这将完全改动从前的游戏规则。
刀片电池捕捉到了电动车职业的转机窗口，但它依然是上一年代的技能，想要回到榜首，引领年代，比亚迪还需求更具破坏力的立异作为兵器。
