【这将是你能看到的关于“刀片电池”最易懂的科普。】
-“预订一个（比亚迪）周一的涨停板。”
-“谁炒刀片电池出资谁便是在缴智商税。”
3月29日下午，比亚迪（002594，SZ）创始人王传福携副总裁、弗迪电池董事长何龙直播举行“刀片电池”发布会。据介绍，刀片电池既有磷酸铁锂电池安全功能的长处，又在续航路程上到达了与三元锂电池平等水平，价格还更低。
红星资本局注意到，在这从前，质疑和看好的两种声响早已在业界和长时间资金商场发酵已久。比亚迪也曾在1个多月，市值上涨600多亿。
那么，这个“刀片电池”究竟是何方神圣？是真技能仍是炒概念？又是否会给电动车电池商场带来推翻性的改动？
【1】
“刀片电池”到底是啥？
望文生义，“刀片电池”叫这个姓名，因为它长得像刀。“因为电池较传统方形电池愈加出现‘扁平’和‘长条’形状，故称为‘刀片电池’。”
图1 据刀片电池专利资料
咱们从技能层面来看：
现在新能源车的两种干流电池，一种是磷酸铁锂电池，另一种是三元锂电池。从资料来说，刀片电池也属干流类型中的一类：磷酸铁锂电池。
再来看这两种锂电池的优缺点。
简略来说，三元锂电池指的是含有镍钴锰三种元素的过渡金属嵌锂氧化物契合资料正极的锂电池，能量密度比较高，低温功能较好。可是化学性质不行安稳，特别情况下简略自燃，也便是安全性不高。
磷酸铁锂电池愈加安稳，寿数也更长，但在最要害的能量密度方面却无法和三元锂电池比美，仅仅可以到达三元锂电池的80%左右。
什么是电池的能量密度？简略来说，便是电池均匀单位体积或质量所释放出的电能。换言之，电池能量密度与电动车续航才能成正相关。
而依据王传福今日的介绍，刀片电池的推翻性在于，既有三元锂的续航性、又有磷酸铁锂的安全性。别的，造价也比三元锂低。
图据比亚迪
“‘刀片电池’完全摆脱了传统动力电池可能会发作的‘热失控’的噩梦，其安全性具有无与伦比的优势。相较传统的有模组电池包，‘刀片电池’的体积利用率提升了50%以上，续航路程已到达了高能量三元锂电池的平等水平。”比亚迪对红星资本局介绍。
两种电池的优点都占，还廉价，刀片电池想不红都难。
所以，在本年1月11日王传福榜首次说到刀片电池后的榜首个交易日，比亚迪随即迎来涨停板，报51.61元/股。随后的一个月，股价一度上涨至2月26日的75.8元/股。
也便是说，王传福发布刀片电池的一个多月来，比亚迪市值最高上涨659.9亿元。
【2】
“刀片电池”真的那么凶猛吗？
不过，刀片电池真有这么凶猛吗？
不只红星资本局疑问，在百度百科查找“比亚迪刀片电池”词条，也有很多网友与咱们有相同的困惑。点进知乎渠道“比亚迪的刀片电池真有这么凶猛吗”这一问题，有近4万用户在知乎阅读了这一问题的评论。
图据网络截图
让红星资本局困惑的是，已然两种资料都有各自优劣势，刀片电池是怎么做到“优点全占”的？
何龙在发布会上的讲话给出了答案。
何龙说，刀片电池的诞生最早相关到这一问题：电动轿车的空间是十分名贵的，空间利用率越高，有限的空间就可以安置更多的电池。
一般来说，传统电池包的出产分两个过程，一是由电池组装成模组；二是把组装好的模组排布在托盘上，组成电池包。
电池模组里边，电池的空间利用率只占80％，其它都是模组的结构件。从模组再到电池包，空间利用率仅为50％。所以现有传统电池包的全体空间利用率仅为40%。
为了处理这样的一个问题，比亚迪开发了既是能量体、也是结构件的“刀片电池”。经过对电池包排列组合的改动，使得电池包的空间利用率到达60%以上，然后进步续航。
也便是说：
刀片电池不是将电池单位体积内的“能量密度”进步，而是在有限的空间中安插更多的单体电芯“刀片”，将空间利用率进步，以这样的方法进步整组电池的能量密度。
上星期，工信部发布了2020年第二批的新能源轿车引荐车型目录，初次选用“刀片电池”的比亚迪汉EV也位列其间。
不过，正是这一对电池包结构的规划，让不少人以为其并不是推翻性的改动：“比亚迪并没有从头创造铁电池，仅仅从头规划了外观和电池包。”
【3】
“刀片电池”能让比亚迪脱离窘境吗？
进入2020年后，比亚迪一向很忙。
1月11日，王传福宣告刀片电池的出产，敏捷引起业界和长时间资金商场的欢腾。
2月8日，比亚迪官方正式宣告出产口罩与消毒液，一个月后，比亚迪简直成为了全球最大的口罩出产厂商。
3月13日，比亚迪发布音讯，为进一步加速新能源中心零部件的对外协作，已正式建立5家弗迪系公司。
3月25日，比亚迪和丰田合资的“丰田电动车科技有限公司”正式建立。天眼查显现，注册资本3.45亿元，两边别离持股50%，认缴出资额均为1.725亿元。主营事务为纯电动轿车及其衍生车辆以及纯电动轿车及其衍生车辆用零部件的规划、开发等。
“霸屏”背面，比亚迪却是内忧外患的无法：
2019年，国内新能源轿车补助退坡、特斯拉（NASDAQ：TSLA）的国产化，种种要素叠加，比亚迪在这一年失去了全球新能源轿车销量榜首的宝座。
2020的销量更不尽人意：比亚迪2020年1月销量快报显现，当月新能源轿车销量连续2019年下半年的弱势，仅为7133辆，同比降幅高达75.12%，这个数字乃至低于2018年的1月份销量。
关于刀片电池未来的商场，何龙却是显得十分有决心：
“简直你能想到的全部轿车品牌，都在和咱们讨论根据刀片电池技能的协作计划，信任咱们我们很快就能看到、听到刀片电池更精彩的音讯。”
【4】
“刀片电池”能否推翻职业？
在今日下午的发布会上，王传福说：刀片电池将改动新能源轿车职业对三元锂电池的依靠。
一个布景是，因为顾客遍及的“路程焦虑”，在这之前，三元锂电池是现在绝大多数车型的干流。
不过，简直全部的三元锂电池都无法经过电池安全测验中最严格的一种测验——“针刺测验”；此外，新能源补助全面退坡，因为三元锂电池本钱更高，也给车企带来了巨大的压力。
在这样的情况下，当时干流的新能源动力电池道路中，磷酸铁锂电池的呼声日益高涨。
另一边，“相爱相杀”的特斯拉也传来音讯。
2月3日，宁德年代（300750）布告，与特斯拉签定事务协作协议，为特斯拉供给锂电池。而据路透社报导称，特斯拉将从宁德年代收购的，便是“无钴电池”，该报导中弥补阐明，无钴电池是磷酸铁锂电池。
随后，钴资料概念股应声跌落，磷酸铁锂概念股纷繁走强。
尽管特斯拉上海超级工厂在抖音号上表明“无钴，纷歧定是磷酸铁锂”，但业界遍及猜想，“无钴电池=磷酸铁锂”。
特斯拉称，4月份特斯拉的电池发布会上会详细阐明。
特斯拉一向被以为是电动车范畴的风向标，若特斯拉转向磷酸铁锂，将愈加引起整个职业的轩然大波。
彼时，即便是从前的竞争对手，比亚迪也愈加借起这一“春风”，与特斯拉在这一挑选上有“一荣俱荣”之势。
总归，不论“刀片电池”是否有推翻性的立异，但一场动力电池技能更新的赛跑现已摆开。
红星新闻记者 袁野 俞瑶
修改 陈成
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