网易科技讯 3月5日音讯，据外媒报导，来自欧洲和日本的最新数据标明，特斯拉新车注册量正在急剧下滑。
挪威凭仗其活跃的电动轿车鼓励办法，一直是特斯拉的重要商场。2019年2月，该国注册的特斯拉新车数量达1016辆。但是到了2020年2月，注册数量仅有83辆。
此外，特斯拉在荷兰的销量也同比下降了43%。因而，不能说特斯拉的交给要点从挪威搬运到了荷兰。
特斯拉新车在欧洲注册量急速下滑，或许有三大理由：
首要，许多调查人士置疑，沃尔沃、群众、奥迪和其他公司推出的电动轿车或许按捺了人们对特斯拉轿车的需求。陈述数据显现，2月份奥迪e-tron交给量为1133辆，成为挪威当月最热销的电动轿车，远远超越其他竞争对手。
其次，特斯拉一直在调整交给办法，以便其客户可以尽或许地享用税收抵免优惠。例如，第一批Model Y将在加拿大交给，那里的买家依然可以得到出售鼓励。
最终，特斯拉习惯于在每个季度的最终一个月添加轿车交给量。有很大的或许性，挪威和荷兰的出售更多遭到供给缺乏的约束，而不是需求下降。或许是因为美国和加拿大对特斯拉轿车的需求十分微弱，以至于特斯拉向欧洲交给的车辆有所削减。
除了欧洲，特斯拉在进入日本商场的过程中也遭受波折。2019年，日本仅进口了1378辆电动轿车。尽管其间90%是特斯拉轿车，但这依然意味着其全年在日本销量仅略高于1000辆。
这或许缺乏为奇。几十年来，美国制造商一直在诉苦，日本设立了人为的贸易壁垒，使得他们的轿车很难在那里出售。20世纪90年代，通用旗下土星品牌曾声势浩大地宣告向日本进军，但其在日本的轿车销量仅为几百辆。
有些人或许会说，粗笨的美国车不是日本顾客在拥堵城市中经过大街时想要的车型，它们也不适合大多数欧洲城市的狭隘大街，这便是为何日本力推小型车的原因，比方三菱i-MiEV。依照美国的规范，这些车的体积很小，发动机排量约束在600毫升或以下。
尽管如此，跟着新式冠状病毒的影响，特斯拉在我国的轿车出售大幅放缓，特斯拉或许期望看到向欧洲和日本交给更多轿车，以提振其第一季度的数字。但考虑到最近的出售趋势，这好像不太或许完成。（小小）
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