（原标题：Auto Makers See SUVs, Trucks Charging Electric-Vehicle Sales）
网易科技讯 1月15日音讯，据国外新闻媒体报道，轿车出产商对开展电动轿车的方案抱有很大希望。鉴于现有的商场反应和顾客偏好，它们纷繁把要点放在电动SUV和皮卡上，以满意顾客对大型家用车的需求。
图示：丰田RAV4 Prime 2021插电式混动SUV是轿车制作商企图前进电动轿车技术吸引力时推出的电动SUV和皮卡之一。
未来几年，估计将有一系列新的插电式混动以及电动SUV或皮卡在美国商场上市。广受欢迎的Jeep牧马人SUV和福特F-150皮卡等轿车都将上市电动版车型。知情人士说，通用轿车公司乃至将以电动皮卡重振悍马品牌。悍马曾是耗油过多的标志。
图示：美国商场历年上市的插电式混动或电动轿车。
轿车行业高管们说，他们正在尽力投合顾客的偏好。近年来，顾客往往喜爱购买更大、具有更多功用的皮卡和SUV。这些车型一般比轿车的赢利更高，有助于制作商消化贵重的电池本钱。
电动轿车技术的前进也推动了整个商场向大型轿车的改变。现在的电动轿车技术使轿车制作公司可以制作更强壮的电池组，让大型轿车行进起来更便利，单次充电的续航行进路程也更长。
福特轿车公司电气化项目全球产品总监达伦·帕尔默(Darren Palmer)说，“假如你真的想让人们重视电动轿车，你就得投合他们的爱好。”
依据全球咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的猜测，到2022年，商场上将有78款插电式混动以及纯电动SUV可供顾客挑选，高于上一年的38款。相比之下，2015年商场上只要4款同类车型。剖析师还估计，未来两年内约有六款电动皮卡将面市。其间既有插电式混合动力轿车，也有全电动车型。
奥迪和捷豹等欧洲豪华车品牌现已走在了前列。它们纷繁在美国商场推出了新的电动SUV。经过几年的改善，这些车型的续航路程现已超过了321公里。
福特本年将开端出售其电动SUV福特野马Mach-E。该公司上个月表明，将出资7亿美元出产混动版以及电动版的F-150皮卡。
相同，本年丰田轿车公司也将推出一款插电式的RAV4紧凑型SUV。RAV4也是该公司的最热销车型。
图示：SUV、跨界车和皮卡现在占美国轿车总销量的70%以上。
通用轿车正在对其底特律工厂进行重组，以出产新的电动悍马以及其他电动SUV。本月早些时候，菲亚特克莱斯勒旗下的Jeep品牌表明，方案在2022年之前推出一切车型的电动版，并于本年晚些时候在美国商场推出首款插电式混动车。
特斯拉也在扩展其产品线，方案本年晚些时候开端在美国商场出售一款新的Model Y跨界车。电动轿车草创企业Rivian一向致力于制作全电动皮卡和SUV。
图示：但SUV以及皮卡等大型车在混动和电动车销量中的份额不到20%。
多年来，大多数轿车公司大多数都是将电动轿车作为所谓的合规车或节油车型来出产，只是为了满意更严厉的尾气排放规则。购买电动车型的客户大多会挑选雪佛兰Bolt和日产Leaf等较小车型。
不过，这些产品并没有取得更广泛的吸引力。据商场研讨公司君迪（J.D. Power）的数据，上一年插电式混动轿车的销量仅占美国全体商场的2.4%左右。
Jeep品牌全球总裁克里斯蒂安·莫尼耶(Christian Meunier)表明，轿车制作商意识到，假如他们想影响对这些混动或电动轿车的更广泛商场需求，就有必要逾越单纯以环保为卖点的出售形式。
图示：福特本年将开端出售其电动SUV福特野马Mach-E。
莫尼耶指出，“咱们不能只是依托政府补助和鼓励办法。咱们应该主动出击。”
据艾睿铂的数据，全球轿车行业许诺到2023年投入逾2250亿美元出产更多的电动车型，轿车公司迫切希望看到报答，并盼望经过SUV和皮卡取得更多赢利。
但剖析师表明，这样做也存在危险。
普华永道美国轿车业务主管布兰德·梅森(Brandon Mason)表明，鉴于顾客对电动轿车的爱好有限，现在还不清楚是否有足够大的商场需求，也不清楚公司是否能卖出足够多的轿车来回收本钱。
图示：特斯拉方案本年晚些时候开端在美国商场出售一款新的Model Y跨界车
世界清洁运送委员会（ICCT）的多个方面数据显现，电动轿车和插电式混动轿车的价格仍远高于燃油车。依据续航路程和车型的不同，顾客要多花大约6000至20000美元。剖析人士说，虽然在联邦和州层面有税收抵免来缩小价格距离，但许多较大车型的价格距离依然很大。
投行巴克莱的轿车剖析师布兰·约翰逊(Brian Johnson)指出，人们购买大型SUV和皮卡往往用于拖拽其他东西，但他们或许不得不在电动车型上做出退让，由于拖拽或许会耗尽轿车的行进路程。
梅森说，这些车型或许还得应对电动轿车曩昔曾面对的许多相同应战，比方司时机忧虑电池电量缺乏或许找不到充电的当地。
“这些都是有必要战胜的妨碍，”梅森说。（辰辰）
