腾讯新闻《潜望》 文/王潘
12月29日，在蔚来NIO Day结束后的第二天，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌接受了腾讯新闻《潜望》独家采访。随着蔚来EC6的发布，李斌表示，蔚来EC6与特斯拉Model Y将会面临更直接的竞争，EC6的售价也会根据Model Y的售价情况做灵活调整。
李斌说，2019年蔚来最困难的事是电池召回的时期，那段时间自己寝食难安，每天开会都开到半夜，要了解到底出现了什么样的问题，还有跟供应商、供应链合作伙伴、政府主管部门进行沟通。“假设政府说先把这个事调查清楚了再卖车，那对我们来说还是挺麻烦的，那是真正的灭顶之灾。这件事我们做到了像我们这样的创业公司能够做到的全部，4803台车全部召回了，同样的事件别的公司没这么做。”
李斌表示，虽然这件事对蔚来品牌是一种伤害，但由于后期蔚来进行召回是一种责任的体现，总体上讲蔚来用户并没有因为这件事失去了对蔚来的信任。
关于外界关心的融资问题，李斌表示，蔚来在一步步进行各种尝试，蔚来是一家上市公司有自己的募资通道，也在进行人民币的募资，原来都是美元市场，从全球融了几十亿美金到中国来创业，长期来讲蔚来也必须打通人民币市场。
而在NIO Day当晚，李斌还表示，2019年对蔚来充满了挑战，被左一拳、右一拳打趴在地上又爬起来又被打趴地上又爬起来，但是我们站住了。“被打倒站起来的人的韧劲，值得去期待，这个就像登陆作战一样，我们其实建立了一个小的桥头堡、滩涂阵地，是我们大家可以一点一点去进攻市场的基础，这个基础还是产品、服务，这是真理。“
对于蔚来接下来的发展，李斌称自己挺有信心的，这个信心是用户的信心比一线同事的信心强，一线同事比外界的信心强。“汽车的创业肯定非常难，大家想一想都知道，这是一个重投入、长周期、竞争非常激烈的行业，年轻的创业公司要想活下去本来就是九死一生的事，我们有这样的心理准备，最近几个月的市场表现应该是蔚来该有的样子，也给了我们将来很大的信心。”
以下是本次对话的主要内容：
腾讯《潜望》：最近几个月蔚来销量提升很快，哪些是你们自身的原因，哪些是市场的原因？
李斌：首先我觉得市场肯定有原因，补贴退坡后，电动车销量下跌30%多，主要下跌还是B端的运营市场，在C端市场，我们和特斯拉等真正C端市场的销量还好，慢慢的变多的人认识到了电动车的好处，所以我觉得2C的市场经过这么多年的推动，慢慢的变多的人心理上慢慢能接受电动车了，加上很多传统的汽车公司也开始推电动车，奥迪、奔驰都开始推了，大家都觉得这应该是个趋势，电动车是个方向，有很多私人购车，趋势已经慢慢出现了，这是个大环境。
回到我们本身，说明我们的产品服务得到了用户认可，在三四十万的区间买一款好车，毫无疑问蔚来的车肯定是最佳选择之一，不管是汽油车还是电动车，电动车没什么好买的除了Model 3和我们，所以我们的产品竞争力在这个价格区间竞争力还是挺强的。
再是我们的一系列举措，比如我们推出免费换电，把我们的渠道通过蔚来空间的方式拓展的更快。
腾讯《潜望》：目前来看你们的销量增长是可持续的吗？
李斌：从目前来看我还是很有信心的，这几个月这么多人担心我们会怎么样，说明我们的产品服务和团队执行力是真的挺强的，所以我很有信心，给了我们很好的前进的基础。
腾讯《潜望》：蔚来的裁员，到现在为止已经结束了吗？
李斌：我们整体大的调整策略是不同区域进行不同调整，就像一个人前一段时间有点虚胖，现在虚胖问题我们已解决了，但是持续的强身健体是个过程。
现在环境变了公司的阶段也变了，需要做调整，这是实事求是，但是不是可以做的更紧一点，也许可以，每个阶段有每个阶段的战略目标，那个阶段我们达到了战略目标，根据新的情况和公司的必要阶段做必要的调整，有一些东西是蔚来这样的公司需要交的学费，比如说用错了人、做错的决策，或者一些项目的立项基础就出现了偏差，还有可能是对市场判断出现了错误，但没办法，谁也不能保证自己100%对，错就是错了，我们改正。
腾讯《潜望》： 2019年最困难的时期是什么？当时你们是什么状态？
李斌：最困难的事是今年电池召回的时期。每天开会都开到半夜，要了解到底出现了什么样的问题，还有跟供应商、供应链合作伙伴、政府主管部门进行沟通。
腾讯《潜望》：当时设想最坏的结果是什么？
李斌：因为当时我们只有一款车在卖，假设政府说先把这个事调查清楚了再卖车，那对我们来说还是挺麻烦的，那是真正的灭顶之灾。这件事我们做到了像我们这样的创业公司能够做到的全部，4803台车全部召回了，同样的事件别的公司没这么做。
腾讯《潜望》：那段时间会寝食难安吗？
李斌：那当然了，当时特斯拉自燃那个视频看起来很可怕，传播的广，而且当时也不止一起。
腾讯《潜望》：过去一段时间，包括自燃、电池召回，包括政府补贴的退坡，这些事哪个对蔚来的影响最大？
李斌：我觉得还是电池召回的事影响最大，这对于品牌也是一种伤害，后期我们进行召回都是体现了我们的责任。总体上来说，我们的用户并没有因为这件事失去了对蔚来的信任，反而是更加信任。
腾讯《潜望》：是不是负面特别多的时候，你的家人朋友看到就会转给你？
李斌：家人倒没有，我有个北大师兄就是我们负面新闻的收集器，每天都给我转。
腾讯《潜望》：在管理上你是怎样的人，是怎样的管理理念？
李斌：每个人有每个人的风格，就和性格是一样的，我比较希望激发人的主动性。我们大家都知道人性的复杂，选择相信好的一面。
腾讯《潜望》：小米早年也是手机用户提各种各样的建议，最后小米走向大众市场时发现这些用户反而不是他们应该取悦的用户，你们会遇到这种问题吗？这些车主的热情会持续吗？
李斌：首先我认为持续地让用户有这么高的热情，这件事本身是不容易的事，维护好服务好用户，用户多了，用户的场景多了，员工也就变多了，其实跟一个人一样，这肯定是一件难的事，但是让客户这么热情不是我们真正的目标，我们的目标是让用户因为这些事，能够增加他生活中积极的方面，这件事我们是可以做的。从个体来讲，任何一个人都有自己的人生计划人生轨迹，有的跟我们交集深一点，有的浅一点。比如昨天有几个用户从美国发信息回来，问我何时在美国卖，他们也在美国收看了直播。
从总体来看，我们只要坚持自己的初心，我认为这个是没问题的，就和朋友之间的关系一样，在人生的某一个阶段可能成天在一块，但是因为各种人生际遇后来联系的就少了，但是见到后还是好朋友，这是一样的道理。
我觉得我们和小米还是有本质区别的，一辆车毕竟是几十万，他们后面到了上亿的用户级别，没法建立共同的特质，早期几百万用户，到了一亿用户时就难了一点，但是我们现在才几万用户，哪怕做到奥迪中国那么多的保有量做到五六百万用户那还是可以的，所以我认为还好。
腾讯《潜望》：长期来看，因为你们是需要持续融资的，这样的一个问题解决的方案是什么？
李斌：我们一步步的在进行各种尝试，我们是个上市公司有募资通道，我们也在进行人民币的募资，我们原来都是美元市场，从全球融了几十亿美金到中国来创业，长期来讲我们也必须打通人民币市场。
腾讯《潜望》：蔚来EC6和特斯拉Model Y，你们会在Model Y发布之后调整车价吗，在国内会跟Model Y进行非常紧密的竞争吗？
李斌：我们大家都认为会是这样的，因为Model Y不是那种印象中的SUV，也是溜背一点的，所以还是要看会怎么样。
腾讯《潜望》：有人觉得蔚来对车主的服务是不是有点过了，是在透支公司的未来？
李斌：我们觉得没问题，很多你们说的服务都是用户无忧包里的，这个无忧包是我们收钱的。其实这里面都有网络效应的问题，今天我们在服务上的很多问题也是因为网络效应不够，现在我们3万多车主，比如传统4S店模式需要50-60个4S店，4S店专门做这个服务是养不活的，一个4S店只能做几百个用户。
腾讯《潜望》：保有量到什么程度服务会在盈亏平衡上比较理想？
李斌：我们算过账，还是需要一定量的，主要是看保有量，怎么也得几十万的保有量才能到较合理的点上。
腾讯《潜望》：你上个月说行业的春天已经不远了，是不是对蔚来来说最困难的时期已经过去了？
李斌：生命是场马拉松，我们的征程是泥泞赛道上的马拉松，哪怕眼下过的稍微好一点也不代表什么，因为这是个永无尽头的事情，重要的还是你有没有克服困难的能力，有没有面对困难时应有的心态，这是很重要的。
腾讯《潜望》：车主和一些自媒体的评价是两个完全相反的极端，你怎么看？
李斌：首先车主的评价是最必须要格外注意的，因为我们是需要倾听他们的声音的，自媒体不买你的车，这个照顾不过来，怎么可能不让人家说你，首先我们肯定有很多地方能做到更好，我们肯定不是完美的，如果他们说的是真的就听着，如果是造谣过分的，该走法律程序就走法律程序，只有时间、市场才是真正检验这件事的标准。
现在发现了一件有意思的事，虽然说用户的时间越来越碎片化，各种各样的资讯会容易带节奏，但是另一个角度来讲用户也慢慢变得理性，其实这是一件事的两面，消费者也会看到别的方面，比如特斯拉用户也会看别的方面，也不光看他的好的方面。用户什么信息都知道了后，反过来他自己就会进行判断，这个判断来自于他的朋友，来自于他的亲身体验。
腾讯《潜望》：马上就到2020年了，年底有各种判断对2020年的预测，有种说法是2020年是未来十年最好的一年？
李斌：我觉得要有危机意识，要有接受这种挑战的勇气，但是也不要害怕失败，不要贩卖焦虑。不同的人，不同的公司，不同的时间都会有压力，这是很正常的，人生就该是这样的，过去那么多年单边向上是不正常的，都是起起伏伏的。
腾讯《潜望》：蔚来在夏天特别困难的时候，据说何小鹏还给你打过电话说一定要撑下去，所以前段时间你们和小鹏汽车的合作也是属于寒冬抱团取暖？
李斌：也没那么复杂，大家一起合作也挺好的，其实现在都不容易，家家有本难念的经。2019年，所有的创业者，所有的中国企业都挺有挑战的，你看不出谁活的比较好，再好的公司都有其深层次的压力。
