11月6日，滴滴顺风车在北京、哈尔滨等七城上线，并没有引起幻想中那么大的重视。令滴滴没有预料到的是，反而是其间的一条关于女人乘客只在5:00-23:00能享用服务的细则引发了群众热议。为此，滴滴的总裁柳青还专门下场辩解。
群众的观念分为两派。
有用户将顺风车的“女人宵禁”和性别歧视划等号。一名女权主义KOL在微博中写道：“滴滴的逻辑是，假如女人夜间运用顺风车不安全，就制止女人运用。依照这样的逻辑，假如女人在夜间出行不安全，就制止女人出行，假如女人收支文娱场所不安全，就制止女人文娱。”
也有用户站出来为滴滴辩解，以为很难让一家企业兜底社会治安危险，“它（指细则）确实不是无端生出来的，其背面有着太多的苦衷和限制”。
对此，滴滴出行总裁柳青表明，作为一位资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功用对女同学不太好用。滴滴方面此前也回复36氪称，“未来正式上线的计划，将依据社会各方的定见反应继续不断完善。”
这场争辩背面的焦点其实是，滴滴作为促成服务的企业，安全职责鸿沟怎么划定的问题。大众的质疑点主要来源于，在上两场的安全事故中，滴滴在和警方对接、客服人员的应急处理等方面都存在着缝隙。加之，滴滴顺风车原先并非是公益特点，商业特点令滴滴在言论中占劣势。
这一年来，滴滴现已做了许多反思。据36氪了解，在产品定位上，改善后的滴滴顺风车不建立增加或盈余的KPI，算是实在回归“同享经济”，在试运营期间也不收信息服务费。详细的细节上，顺风车担任人张瑞曾泄漏，产品下线的一年多里，滴滴顺风车共迭代了十几个版别，优化了226项功用，整改环绕实在的顺路行程、实在身份核验，以及全程安心保证三个点来进行打磨。
假如未来滴滴顺风车真的回归公益，渠道虽然需求履行好应有的安全职责，向用户和乘客担任，但这个职责也不是无限的。
站在滴滴的视点也不难幻想理由：两次安全事情现已把滴滴最有潜力的顺风车打掉了，承受不了任何安全危险的冲击，所以宁可“矫枉过正”。为了上线顺风车，滴滴在产品层面做了取舍，包含产品运用的便利性，乃至还有隐私——此前其为了安全上线的构成录音功用也引发了一小波关于司乘两边隐私的评论。
正如柳青过后在微博中所说的相同，现在滴滴的顺风车“在安全问题上，仍是如履薄冰的试运行”。滴滴这次关于“女人宵禁”的做法明显还有改善的空间，更重要的是，女人安全不止是一家公司的职责，也是全社会的职责。
