编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：程潇熠。
作者 | 程潇熠
修改 | 梁辰
重组后的斑马，正在加快敞开的脚步。
9月27日，2019杭州云栖智联网轿车峰会上，斑马网络推出三大敞开交融形式——端到端、被集成、云对接。并宣告，与德州仪器、英特尔、联发科、高通、恩智浦5家芯片公司树立智联网轿车“芯动”联盟，以操作体系为软硬件结合的中心，树立操作体系的芯片生态。
“跟着斑马网络的战略重组，咱们将敞开新斑马和新征途。”斑马网络CEO郝飞在会前媒体采访中表明，斑马智行对标安卓的中心优势在于体系所适配的单一车型的硬件寿数较安卓体系延伸许多，因而斑马有才能做成我国的OS，打败安卓。
郝飞在云栖大会上说到，斑马的初心与结局从未改动，并指出斑马网络的“结局”，便是成为车载体系的敞开渠道。
此次推出的三大敞开交融形式，别离对应的是为OEM供给深度定制的解决方案、供给可进行差异化开发的根底才能（可类比为根据安卓开发的不同手机端体系）以及供给斑马已有的才智加油、才智泊车等生态体系及云端数据。
斑马操作体系展现 未来轿车日报 | 摄
相较百度DuerOS及腾讯TAI，斑马的敞开来之不易。
斑马网络是由阿里巴巴与上汽集团在2015年一起出资10亿元树立的合资公司。上一年9月，斑马完结由国投立异领投，云锋基金（阿里系）、尚颀本钱（上汽旗下）跟投的16亿元A轮融资。本年8月底，斑马网络宣告与阿里YUNOS进行战略重组，YUNOS操作体系全体知识产权及事务将并入斑马网络，阿里巴巴成为斑马榜首大股东。
虽为BAT车联渠道中最早与车企协作的公司，但到今天斑马也是BAT车联渠道中协作车企最少的公司。
郝飞在峰会前的媒体采访时供认，曩昔很长一段时间里，斑马会被列入阿里或是上汽的阵营之中。他期望，经过此次对外宣告的敞开交融战略，斑马能逐步洗去阿里与上汽的标签，成为行业界一个从供给根底才能到生态体系再到完好车载体系的一个万能敞开渠道。
（我是36氪未来轿车日报作者程潇熠，重视智能网联、自动驾驶及同享出行动态，随时欢迎沟通。请加微信tuanzi_C，增加请补白名字、公司、职位。）
