在2019上半年的财报中，顺丰控股泄漏，已于5月份推出针对特定商场和客户的电商特惠产品。
一贯高冷的顺丰推出电商特惠，被外界解读成成绩承压之下的无法之举。
从2015年到现在，顺丰的市占有率场从当年的9.48%一路下滑到现在的7.26%。比较之下，灵通系经过上市实力大增，加上阿里巴巴的加持，比如中通快递和韵达股份两家的商场份额双双打破15%，尤其是在美国上市的中通，市占率迫临20%，市值超越1000亿元。
对顺丰来说，提振事务量最快的方法便是进军电商快递商场。而在电商快递这个商场中，最大的增量来自于拼多多。
现在，从拼多多下单的部分产品现已开端由顺丰配送。顺丰开端做下沉商场，再战低端电商快递，能否为顺丰翻开生长的天花板？以下是雪球用户的观念：
雪球用户@只需求五次：
从阿里，京东，乃至苏宁的经历咱们能够看到：实际上，电商和物流都是生态环的重要组成之一。
物流公司想要成绩安稳且有保证，或许电商途径需求进步服务质量和送货功率，物流与电商的结合都是十分要害的。
比较顺丰也是看到了这一点。
我到不认为顺丰是受成绩压力所迫，而恰恰是他看到了本身事务开展的瓶颈和短板而不得不为之。
雪球用户@L-逍遥浪子：
1、假如再不采纳本质行为，顺丰现在的商场份额都很难稳住。尽管顺丰新事务的开展可圈可点，但短时间之内难成气候。
2、除了传统快递事务，顺丰曩昔几年一向在开展快运、冷运、供应链等附加值更高的事务，公司创始人王卫也一向对外着重，顺丰正在进入一个十二万亿元的大物流商场。
这仅仅面向未来的慷慨激昂。
3、顺丰推出电商特惠件仍是一种防护行为，由于京东物流3月份开端以4、5块的价格大规模抢商场，假如顺丰再不降价，事务量或许要负增长了，这并不是简略的以献身毛利的价值交换事务量，而是在独占位置被打破之后的仅有挑选。
雪球用户@九十三点四：
不是下沉的问题，是由于顺丰在做供应链端的物流，而拼多多直达工厂的形式和供应链物流匹配度很高，所以构成协作是必定。
雪球用户@南阳耕夫：
说实话，顺丰做拼多多的单子，短期内利润率或许不是很高，这一块，也是顺丰无法之举。一是上市后的成绩压力；一是快递的增量都来自于线上电商的事务。
顺丰错过了淘宝，也错过了一个电商年代，现在只能为曾经的过错买单，挑选拼多多是无法之举。
雪球用户@穿越牛熊之后的我：
阿里现已不断入股快递公司，这样一来阿里、京东、苏宁都有自己的物流体系，电商这一块供顺丰挑选的现已不多了，正好拼多多风头正盛，二者是一拍即合，可是拼多多会不会像阿里巴巴那样打自己的小九九就不好说了！假如两者能长时间协作，顺丰仍是有望扳回一点商场的！
雪球用户@似曾相识81：
低端快递假如是在产能未饱满情况下，使用现有的物流和人力切入的，单件本钱会下降，能够加速企业生长；假如是超越产能，需求从头增配人员和建立物流，成果不会满意。
在职业集中度加速的情况下，顺风做出如此行为，估计也是经过慎重考虑的，先祝顺畅！
雪球用户@厚德信：
慢一步便是慢一世纪。尽管有点夸大。顺丰一向说不上市，后来真香了。可是也错过了扩张的机遇，使得四通一达快速开展。
电商现已是白热化情况，阿里、京东、拼多多还有苏宁等等。要想夺得商场需求砸多少钱。
顺丰之前的零售也是吊水漂了。和马云比，仍是差许多。
雪球用户@招财小金猫：
金融狗，单位寄文件都是顺丰，输了什么也不能输了体面。总的来说，顺丰公司的快递员本质以及快递寄送的便当程度要比其他的感觉要高。此外，在淘宝中比较好点的店用顺丰也比较多。2019年中报中，顺丰的毛利率为19.82%，韵达：15.14%，中通：29.73%，申通为13.78%，圆通为12.33%，顺丰的毛利率要高于韵达、申通、圆通，中通，顺丰的盈余才能仍是不错的。
雪球用户@wg1208：
我觉得是顺丰的无法之举。顺丰一向想做高价高端商场，可是很多物流是9.9包邮的网购商场。和拼多多协作能够进步事务量，进步经历值，可是怎么赚钱就要看二者的结合，首要盈余仍是看高端客户。
雪球用户@明大教主：
由于刚刚好有顺丰控股的大众号，顺丰近期更新并完善了商城办理体系和根据微信交际基因的营销玩法。对上游为商户供给店肆、产品、订单、客户、营销、数据、财政、物流等为一体的解决方案，协助商户快速获客，进步成交率，途径店肆商户可入驻精选途径内，经过精选途径办理体系和交际特点极强的营销新玩法，深度运营支撑，完成微信全途径流量商业转化。
顺丰速运，顺丰同城，顺丰急送，顺丰冷运等一站式服务以及可视化、轨道化的实时同步是顺丰横向比较的最大优势。现在拼多多的单子肯定是聊胜于无的，可是生长的天花板仍是要对上打通店肆环节，对下持续坚持派件的速度和质量。
